Компресор кондиціонера Denso MERCEDES-BENZ: C-CLASS, CLK, S-CLASS, SL

Характеристика Значення обмеження виробника Denso Висота [мм]138 Загальна довжина [мм]215 Кількість ребер 6 шківа [м]110 Ремінний шків із кліноремленим шківом

 Характеристика Значення обмеження виробникаDenso Висота [мм]138 Загальна довжина [мм]215 Кількість ребер 6  шківа [мм]110 Ремінний шків із кліногенним шліфом реберним Ід.No компресора7SEU17C —----

Історія цієї марки складається з історій двох відомих автомобільних марок — «Мерседес», що випускалися німецькою компанією «Даймлер-Моторен-Геселльштафт» і «Бенц», які вироблялися однойменною фірмою. Обидві компанії цілком щасливо розвивалися самостійно, a в 1926 році злилися в новий концерн «Даймолер-Бенц».

Benz[правити | керувати вихідний текст]

1886 року була створена триколісна самохідна вставка з бензиновим двигуном. Цього ж року її творець — Карл Бенц отримав патент на цей винахід. Перший у світі триколісний автомобіль був запущений у серійне виробництво.

Через сім років, поступившись Даймлеру першості, Карл Бенц створює свій чотириколісний автомобіль, а наступного року ще досконаліша конструкція під дивною назвою «Велосипед» йде в серію.

1901 року, незабаром після випуску Даймлером нової моделі «Мерседес-35PS» стає зрозумілим, наскільки «Бенц» відстає від прогресу. Щоб навіритися упущене, акціонери запрошують у компанію французького інженера Маріуса Барбару. Через технічні суперечки Карл Бенц залишає засновану ним саму компанію. Незабаром стало видно, — француз не виправдав покладені надії. Дотримуючись логіки, що німецькі автомобілі мають робитися німецькими руками, у фірму, на посаду головного інженера, був запрошений Фріц Ерле. Знову не пощастило. І тільки з приходом у компанію талановитого інженера Ганса Нібеля справи поступово пішли в гору. 1909 року, створивши цілу низку прекрасних легкових автомобілів, фірма побудувала найвідоміший перегоновий автомобіль того часу «Блітцен Бенц» з мотором потужністю 200 л. с. і об'ємом 21594 см³.

У післявоєнні роки було створено безліч нових моделей, більшість з яких з успіхом випускалися до середини двадцятих років. Всього, з моменту початку виробництва 1886 року та до об'єднання з «Даймлер-Моторен-Геселльштафт» у 1926 р., фірма «Бенц» зробила 47555 автомобілів, включно з легковими автомобілями, вантажівками та омнібусами.

Daimler[правити | керувати вихідний текст]

1890 року Готліб Даймлер в районі Бад-Канштат (Штутгарт) заснував компанію свого імені — «Даймлер-Моторен-Геселльфафт», вирішивши випускати створений чотирма роками раніше ним самим і таким, хто взяв активну участь Афіном Майбахом чотириколісний автомобіль. Після низки не дуже вдалих спроб, які все ж знайшли своїх захоплених покупців, конструктору В. Майбаху 1901 року вдалося створити успішний зразок. За настою консульту Австро-Венгерський імперії в Ніцце і, за сумісництвом, голови представництва «Даймолер» Франції Еміля Оленинека автомобіль був названий на честь діви Марії Милосердний (фр. Maria de las Mercedes (від латинського «merces» — «дари»), так само на честь якої були названі всі його діти, серед яких була незвучна дочка консула Мерседес, і майно (ахти, будинки, готель і core).

Перший «Мерседес-35PS», а саме так він називався, мав чотирициліндровий мотор робочим об'ємом 5913 см³, класичним розташуванням основних агрегатів і красивою (за тих часів) зовнішністю. За рік світ побачив досконалішу конструкцію під назвою «Мерседес-Сімплекс». Розширився модельний ряд. Найвідоміші представники цієї серії носили горді імена «Мерседес-40/45PS» і «Мерседес-65PS» і двигуни об'ємом 6785 см³ і, відповідно, 9235 см³, що дають змогу розвивати швидкість до 90 км/год.

До Першої світової війни «Даймлер-Моторен-Геселльфафт» встигла випустити широкий модельний ряд своїх автомобілів із різними двигунами (від 1568 см³ до 9575 см³), призначений для різних споживачів, включно з розкішними, практично безшумними автомобілями, використовуючи двигуни з безклапанним газорозділенням, вироблені за патентом американської компанії «Найт».

Відразу після війни Пауль Даймлер починає експериментувати з компресором, що дає змогу в півтора раза підвищити потужність двигуна. Головний інженер, який прийшов на посаду 1923 року nder Порше створив експерименти до логічного завершення, створивши 1924 року один із найвідоміших автомобілів світу — «Мерседес-24/100/140PS» з чудовим шасі та шестициліндровим компресорним мотором об'ємом 6240 см³ і потужністю 100-140 л. с.

До 1926 р. «Даймлер-Моторен-Геселльфафт» виробила на всіх своїх заводах загалом 147961 автомобіль, причому максимальна продуктивність була досягнута 1918 року. Попри всі труднощі цього останнього військового року, тоді вдалося зробити 24690 автомобілів.