39 відгуків
+380 (93) 602-88-03
МЕГА АВТОЗАПЧАСТИ

Скло Лобове,бічні,задні на Будь-який автомобіль

Скло Лобове,бічні,задні на Будь-який автомобіль в наявності є нові та б/у
Вже до середини 1930-х років розвиток автомобільного дизайну спровокувало важлива зміна в конструкції лобових стекол. В результаті популяризації праць ряду дослідників, головним чином, угорця Пауля Затята в області обтікання автомобіля потоком повітря, форми кузовів автомобілів стали більш округлими, краще відповідають вимогам аеродинаміки. В таких умовах незбиране плоске лобове скло, встановлене вертикально або майже вертикально, вже не влаштовувало дизайнерів.
Однак, технології масового виробництва гнутих стекол ще не існувало. Виходом стали V-образні лобові стекла, добре вписалися в закруглені обводи кузовів автомобілів другої половини 1930-х років. Розподіл вікна на дві сполучені перегородкою з ущільнювачем частини, що перебувають під деяким кутом один до одного, змусило встановити два склоочисника, так як один не міг очищати обидві половини V-образного скла (хоча склоочисник з боку пасажира протягом деякого часу був опцією, доступною за додаткові гроші).
Одним із прикладів застосування подібного рішення була модель Chrysler Airflow, створений в результаті продовження досліджень у напрямку, заданому більш ранніми роботами П. Затята. Цікаво, що кузов цього автомобіля сучасними дослідниками класифікується як «ложнообтекаемый», так як реальне зменшення опору повітря не перевищувала 25 %.
V-образні скла стали розташовувати під деяким кутом до вертикалі (спочатку він був невеликий і становив близько 20-35°), що дозволило не тільки поліпшити зовнішнє сприйняття автомобіля, зробити його візуально більш динамічним, — але і на практиці дещо поліпшити обтічність кузовів.
З міркувань безпеки в ці роки відбувається відмова від складних і відкидних вікон, популярних в попередню епоху, в збиток вентиляції салону, яка тепер здійснювалася через систему з'явилися в склінні бічних дверей поворотних «кватирок». Тепер лобове скло на всіх типах кузовів встановлюють всередині потужного отвору за допомогою гумового ущільнювача. При сильному ударі голови водія чи пасажира про таке скло, воно цілком вилітало з отвору. Машини з нерухомо зафіксованим в прорізі лобовим склом часто можна було відрізнити по нижньому розташуванню осей склоочисників, — раніше їх доводилося розташовувати зверху, щоб вони відкидалися разом зі склом.

Наскільки вам зручно на сайті?

Розповісти Feedback form banner