40 отзывов
Автозапчасти кузова,автооптика,автостекла,радиаторы,диффузоры, вентиляторы для различных автомобилей
Контакты
  • Телефон:
    +380680037972
  • Контактное лицо:
    Денис
  • Адрес:
    Петропавловская Борщяговка ул.Соборная 2, Киев, Украина
  • Email:
    zapchasti-reno@ukr.net

Сетка багажника Acura MDX оригинал

  Сетка багажника Acura MDX оригинал, фото 1
В наличии

от 1 385,66 грн.

  • +380 показать номер +380680037972

Заказ только по телефону

  • Адрес и контакты
    • Телефон:
      +380680037972
    • Контактное лицо:
      Денис
    • Адрес:
      Петропавловская Борщяговка ул.Соборная 2, Киев, Украина
    • Email:
      zapchasti-reno@ukr.net
  • Условия возврата и обмена

Сетка багажника Acura MDX оригинал

Хонда Аккорд 3-го поколения выпускался с 1986 года (в Японии — с 1985) по 1989 год (в Японии с кузовом купе — до 04.1990 года). Впервые автомобиль был представлен в Японии с кузовом седан в 1985 году, месяцем позднее с кузовом шутинг-брэйк (аэродэк). В других странах автомобиль появился в 1986 году с кузовами седан, хетчбэк и шутинг-брэйк (аэродэк). На Хонда Аккорд 3-го поколения появился кузов шутинг-брэйк (аэродэк), на котором задняя дверь частично переходила в крышу, где была застеклена для увеличения освещенности салона. В 1987 году американской компанией Honda R&D North America Inc. был представлен автомобиль с кузовом купе, который поступил в продажу в 1988 году. Хонда Аккорд 3-го поколения с кузовом купе собирался только в США компанией Honda of America Mfg.,Inc. Эта модель становится первым автомобилем произведённым в США под японским брендом, который экспортировался в Японию.

  На Хонда Аккорд 3-го поколения с кузовом седан устанавливались поднимающиеся фары и фиксированные, на другие кузова устанавливались только поднимающиеся фары. Фиксированные фары на автомобилях с кузовом седан были только в Европе и Азии, а в Японии появились в 1987 году на версиях Хонда Аккорд CA. Это единственное поколение Хонда Аккорд с поднимающимися фарами.
  В 1987 году в Японии автомобиль подвергся рестайлингу, были изменены бамперы, фонари, двигатели, панель приборов, передняя тормозная система и некоторые другие элементы. В США, Канаде и некоторых странах Азии аналогичные изменения произошли в 1988 году. В Европе, Австралии и некоторых странах Азии в 1987 году рестайлинг не затронул кузов. Следует отметить, что каждый год в автомобили вносились изменения и доработки, появлялись новые версии и опции, однако наиболее существенным был рестайлинг 1987-1988 годов.

  Опции Хонда Аккорд 3-го поколения: центральный замок, электролюк, электрозеркала, электростекла, электоантенна, кондиционер, круиз-контроль, обогрев заднего стекла, легкосплавные диски.
  Дополнительно могли устанавливаться:

  • В Европе — климат-контроль, задние противотуманные фонари, электронная цифровая приборная панель, щетки передних фар;
  • В США — кожаный салон и аудио-система фирмы BOSE — только на версии "SE-i";
  • В Японии — климат-контроль, электронная цифровая приборная панель, щетки передних фар; кожаный салон — на версиях "Exclusive" и "Coupe"; аудио-система фирмы BOSE — на версии "Coupe"; дворник заднего стекла кузова седан — на версиях "SuperStage".

  В 1986 году в Японии была выпущена версия "EX Car of The Year" приуроченная к награде «Автомобиль года в Японии» в 1985-1986 годах по версии Исполнительного комитета.
  В 1986 году в Японии была выпущена версия "2.0Si F-1 Special Edition" в кузове седан приуроченная к победе в Формуле 1 команды Honda. Автомобиль отличали надписи на руле, сиденьях и кузове, белый цвет кузова, спойлер на крышке багажника, тонированные стекла и легкосплавные диски.
  С 1987 году в Японии появилась серия моделей Хонда Аккорд "CA" с фиксированными фарами только в кузове седан.
  С 1987 года в Австралии была доступна модель "2.0Si" с двигателем A20A4, по комплектации аналог американской модели "LX-i" и европейской "EXi". Не следует путать ее с японской моделью "2.0Si".
  В 1987 году в Германии в продажу поступила версия "EX 2.0i Special Edition" с кузовом седан красного цвета, спойлером на крышке багажника.
  В 1988 году в Германии в ограниченном количестве в продажу поступили модели в кузове седан "EX Edition 25" и "EX 2.0i Edition 25" приуроченные к юбилею — 25 лет присутствия компании Хонда на германском рынке.
  В 1989 году была выпущена версия "SE-i", доступная в США и Канаде. Автомобиль был доступен в кузове седан и купе. Их отличали отдельные варианты цвета кузова, кожаный салон, музыкальная аудиосистема фирмы BOSE, задние дисковые тормоза и легкосплавные диски.
  Кроме того, в Японии также выпускался автомобиль Хонда Вигор 2-го поколения 1985-1989 годов в кузове седан, почти полностью похожий на Хонда Аккорд 3-го поколения. Автомобиль отличали сплошной задний фонарь и размещение заднего проема для номерного знака в бампере.

  На Хонда Аккорд 3-го поколения устанавливались двигатели:

  • А-серии — один верхний газораспределительный вал (SOHC) 12 клапанов (2 впускных и 1 выпускной) объемом 1,6л, 1,8л и 2,0л;
  • В-серии — два верхних газораспределительных вала (DOHC) 16 клапанов (2 впускных и 2 выпускных) объемом 1,8л и 2,0л.

  Системы питания:

  • Keihin 2-Barrel Carb — двухкамерный карбюратор 32/38мм;
  • Keihin CV Dual Carb — два карбюратора постоянного разрежения;
  • PGM-FI — программный впрыск топлива (распределенный предкамерный).

  Степень сжатия:8,8:1 — 9,5:1.
  Маркировки (полный список):A16A1, A18A, A20A, BS1, A20A1, A20A2, BS2, BT1, A20A3, A20A4, B18A, B20A, B20A2, B20A8.
  Блок цилиндров двигателей B-серии изготавливали из алюминиевого сплава, что позволило снизить их вес. Блок цилиндров двигателей А-серии изготавливали из чугуна. Двигатель устанавливался под наклоном ? градусов вперед. Все автомобили с инжекторными двигателями имели в обозначении букву "i", за исключением Хонда Аккорд "Coupe" в Японии.
  Некоторые версии двигателей были сконструированы для работы на бензине с низким октановым числом (низким содержанием антидетонатора тетра-этилсвинец) — unleaded fuel. Эти двигатели имели степень сжатия меньше стандартной и как следствие меньшую мощность, больший расход топлива и на такие автомобили в большенстве случаев устанавливался катализатор.
  В США и Канаде на самые первые автомобили устанавливали двигатели со старой маркировкой BS1 — соответствует A20A1, и BS2, BT1 — соответствует A20A3.
  Двигатель A16A1 устанавливался только на автомобили с кузовом седан, которые были в Европе, Азии и арабских странах.
  Двигатели В-серии были только в Японии и с 1987 года в Европе. Только в Японии двигатель B20A устанавливался на модели "2.0Si", а двигатель B18A — на модели с приставкой "-S" в обозначении. Карбюраторная система Keihin CV Dual Carb устанавливалась только на двигатель B18A. В Европе двигатель B20A2 появился в 1987 году, а двигатель B20A8 — в 1988 году, они устанавливались на автомобили с кузовом седан с обозначением "2.0i-16".
  С 1987 года в Европе стал доступен двигатель A20A3, а двигатель A20A1 стал доступен в большем количестве стран. В Европе эти двигатели были рассчитаны на работу на топливе с меньшим октановым числом.
  В Японии с 1987 года стал доступен двигатель A20A. С этого же года двигатели в Японии имели меньшую мощность указываемую производителем, однако это связано с применением другой методики измерения мощности двигателя, более близкой к европейской и американской. Для примера мощность двигателя B20A: 160лс — стендовая без навесного оборудования, 145лс — измеренная на укомплектованном двигателе.
  С 1987 года в Австралии появился инжекторный двигатель A20A4 на модели Хонда Аккорд "2.0Si", не следует путать ее с японской моделью.
  В 1988 году в США был модернизирован двигатель A20A3 и мощность была увеличена со 110лс до 120лс.

  Обозначение двигателя в VIN Хонда Аккорд 3-го поколения:

Характеристики
Основные атрибуты
Тип аксессуара Сетка прижимная
Материал Капрон
Количество отделений 6-10
Страна производитель Япония
Производитель   Acura
Длина 1.0 (мм)
Ширина 2.0 (мм)
Высота 3.0 (мм)
Объем 100.0 л
Цвет Черный
Информация для заказа
Отзывы о товаре

Отзывов пока нет, будьте первыми!